Astra Coupé Club

Zdarza wam się, że turbo przeładowuje?

Dzisiaj miałem prawie 1.7 bara

_________________
Leszek

Może się tak zdarzyć gdy gwałtownie przekroczysz limit map sensora czyli 1,5 Bara doładowania - ECU nadal zwiększa żądanie ciśnienia ale jednocześnie przymyka przepustnicę żeby ograniczyć ilość powietrza. Jaki masz actuator i jak mocno skręcony, jaki program?

Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

tzn???jak się za mocno butuje???

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

Tak ale np gdy jest gorąco i powietrze rzadsze potrzeba większego ciśnienia żeby silnik dostał tę samą ilość powietrza i jest blisko limitu. Wszystko zależy od programu jak również siły napięcia sprężyny actuatora. Jak by były logi to można by wymyślać dokładnie jaka przyczyna była w danym przypadku.

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

czyli na seryjnym icku tak się robi na większym byłby spokój???

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/

Turbo LEH, Actuator LEH ustawiony seryjnie. Program to stage 1, ale pod turbo LET niestety. Poza tym wydech przelotowy, więc turbo może się szybciej wkręcać.


Stało się to na trójce z pedałem gazu wciśniętym trochę ponad połowę. Jakoś specjalnie ciepło nie było.

U mnie przy pełnym bucie mam generalnie mniejsze doładowanie niż na częściowym obciążeniu.

_________________
Leszek

zaciera sie albo lapka od zaworu WG( dosc czesta przypadlosc) albo gruszka moze tez byc lekko zatarta/skorodowana. PRzeladowywac nie powinno. Chwilowy overbost jest zaraz tlumiony przez ECM.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi

mozna to przesmarowac, odkrecajac DP

Tylko czym? Smar w tym miejscu długo nie wytrzyma.

Pierwszy raz mi się tak stało. Chciałem powtórzyć, ale mi się nie udało.
Pytanie czy wam się zdarzyło?

_________________
Leszek

wpierw odrdzewiaczem popsikac i rozruszac tak by juz plynnie chodzilo. W zasadzie to powinno juz wystarczyc ale jak zapodasz jeszcze smarem miedzianym w spray'u to powinno cos tam go zostac mimo ze tam wysokie temp są. To jest w zasadzie polaczenie gdzie wystarczy z ebedzie dobrze spasowane. PRzyczyną takiego zapiekania sie jest w wiekszosci przypadkow wilgoć- myjemy auta, jezdzimy w deszczu a przede wszystkim usytuowanie turbiny. Jako ciekawostke dodam ze jesli gruszka jest ustawiona ciegnem w dół to nie koroduje ona a jak w gore to lubi sobie podkorodowac po latach. Zeby bylo smiesznie np w fordach kuga bylo sporo problemow z suszarka bo dosc czesto na tym ciegnie robil sie luz i mamay przedmuchy. PRzedmuchy moze i nie bylyby takie zle ale dzwieki jakie wystepuja przypominaja gwizd czajnika wiec wnerwia niesamowicie.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi

Dzisiaj dobiłem do 1,85.

Tym razem na czwórce, ale gaz chyba nawet do połowy nie był wciśnięty.
Jak specjalnie chce tak zrobić to się nigdy nie udaje.

_________________
Leszek

Polecam pojeżdżenie z interfejsem (np. op-com) może będzie widać co się dzieje niedobrego nawet bez przeładowania ... a może uda Ci się uchwycić ten moment...
Interfejsik nie kosztuje dużo a może się przydać, logi nie zajmują dużo miejsca więc będzie przynajmniej historyczny zapis kondycji auta.

Pozdrawiam
Lobuziak

_________________
2.0T ~300KM 460NM VXRTurbo Court'sFMIC El-tec(Downpipe3"+Exchaust2,5"+TopHat2,5"+PowerPipe+1.9CDTIAirboxPipe) IntakeCerMetCoated ForgeDV+Actuator BastuckFlywheel HelixClutch TaroxF2000 FerodoDS2500 Court'sBraidedBrakeHoses MotulRBF660 KWV3 YokoAD08 WhitelineRARB+FARB PolyBushes VibraTechnicsEngineMounts QuaifeATBLSD WalbroGss342 NGKBKR7EIX OilRestrictorBolt ThermalGasket AlloyPulley

wysoki bieg i gaz do oporu startujac z dolnych rejestrów obrotowych. Jak wtedy wystepuje to przeladowanie to przyczyna jest to co bylo pisane.

_________________
SHARAN 1.9 TDI AUY++++ i GOLF 1.9TDI ASZ+ by TUNE UP
Dianostyka OPEL i VAG -wszystkie modele wlacznie z najnowszymi

No właśnie przy pełnym bucie nigdy nie przekracza 1,4.
To się zdarza tylko na półgazie - 1/2 do 3/4 wciśnięcia pedału i w niższych partiach obrotów 2000 - 3000.

_________________
Leszek

DAN coś mocno Ci przeładowuje.1.8 bara to dmucha na 450KM

_________________
https://www.facebook.com/RYBA-garage-1849542501947522/